美食团最后的一个节目，参观港珠澳大桥。八点十五分在酒店大堂集中上车，抵达港珠澳大桥入口处换成专用的观光车。

    车分号，乘客挂牌，另外，目前只接待国内旅客，外籍不接待。本团两位外籍只好在酒店自由活动，不能随团参与最后的节目。

     观光车依次前行，我们被安排在第一号车。路上车辆甚少，尤其是往香港方向的。在车上看大桥，除了远眺或者看路面，景色一般。这一点我在杭州湾大桥有体验，上桥时候有点小激动，以为看到宏伟画面，实际是看不到的，只能等到车到海中隧道入口处的“蓝海豚”平台，我们下车打卡，参观，听讲，观景，这个时候可以对整个港珠澳大桥才算有一个大致的了解。

      对于这个大桥，坊间有种种说法，从商业角度来说也存在许多的争议，这与大桥设计者的战略眼光相关，而且，当时的决策受当时的眼界所限，后来者很难判断对错。例如，大桥为何避开深圳，显然是决策者的一大失误。这种判断，与决策者的眼界有关，并受到变化不定的环境所左右。不过，就从施工方来说，我觉得收获已经足够，只有伟大工程才有伟大收获。我看到其中一个人工岛的建设就吓一跳，完全是现代作业的人工造岛，若干巨型金属圆桶瞬间合成岛屿，这对于海洋纷争时代当然是一个很厉害的武器。

      为何大桥之间有六公里的海洋隧道？一是要过大船二是机场周边要限高。看到大船过，明白了。为建这座隧道，施工者曾经拜会荷兰的专业设计公司，得到的报价是咨询费就十二个亿。而隧道工程才是八个亿，连咨询费都付不起，难怪荷兰人嘲笑说，这点钱，只能买一个摆设。于是，又迫使施工者自己上马。

     游览结束，可以打卡留影。发黄府，大家以为我们是游船旅行的纪念照。

    下车，下桥。这里的口岸分三处，珠海，澳门和香港。七七美食团分成了四个组，直接返京的，留守的，去成都西安的，还有一个组，去澳门香港的。

     我们属于澳门香港组，所以，在威尼斯人酒店的贡多拉假桥上招手致意，拜拜美食团。天下没有不散的宴席，明天各奔东西。